錶壓力(Gauge Pressure)
表示高於大氣壓力的壓力值。常用單位為kg/c ㎡ G 或Psig(lb/in2)

絕對壓力(Absolute Pressure)
係當地大氣壓計所顯示的大氣壓力加上錶壓力的和，稱為絕對壓力。常用單位為kg/c ㎡ A 或Psia。

活塞變位量(Piston Displacement)
係指第一段活塞截面，在單位時間內掃過氣缸空間的總容積值。
往復式壓縮機：單動PD=π/4×D²1×S×N1×n
                            複動PD=π/4×D²1×S×N1×n×2－(π/4d2×S×N1×n)
螺旋式壓縮機：QTH=C×D³2×N2×60m3/hr
                   D1：缸徑(m)
                     S ：衝程(m)
                   N1：空壓機週轉速(r.p.m)
                     n ：缸數
                     d ：活塞桿徑(m)
                   PD：活塞變位量(m3/min)
                    C ：常數，決定於形齡之輪廓，捲撓角度，轉子長度與直徑之比例。
                   D2：轉子外徑(m)
                   N2：主轉子轉速(r.p.m)
                QTH：理論排氣量(m8/hr)

實際排氣量(Actual Delivery)
指換為當時當地吸氣狀態下壓縮機的實際排氣能量
實際排氣量與活塞變位量或理論排氣量的關係：
Qa(實際排氣量)=PD(活塞變位量)×VE(容積效率)m³/min
=QTH(理論排氣量)×VE(容積效率)m3/hr

容積效率(Volumetric Efficiency)
壓縮機的實際排氣量與活塞變位量的比值。其單位為百分比﹪

壓縮比(Compression Ratio)
所謂壓縮比係指在該段或該氣缸中，其排氣絕對壓力與進氣絕對壓力的比值。壓縮比係絕對值沒有單位。
rp(壓縮比)=P2﹝排氣壓力/P1(進氣壓力)。

軸馬力(Shaft Power)或制動馬力(Break Horse Power)簡寫BHP
係指壓縮機軸端之輸入動力。亦即指等熵壓縮馬力與流體摩擦損失和機械摩擦損
失的總和。但不包括驅動器及動力傳送的損失。(但一般為求試驗方便，實用時
常把動力傳送損失也包括進去，此部份約為軸動力的1～4﹪)。
BHP=1/η×(P2×Qs)/6120×K/(K-1)﹝(Pd/Ps)( k -1)/K-1﹞
BHP：制動馬力(KW)

η：效率

Ps：進氣絕對壓力(kg/c ㎡)
Qs：換算成進氣狀態的空氣量(m3/min)
K：Cp/Cv
Pd：輸出絕對壓力(kg/c ㎡)

轉子尖端速度(Rotor Tip Speed)
轉子尖端速度(m/sec)=主轉子迴轉速(r.p.m)×π×轉子外徑(m)÷60°

標準狀態下的氣體(Standard Air)
日本ＪＩＳ標準狀態：760mmHg，20℃，75﹪RH，1.2kg/m3(但壓縮機製造廠亦有採用760mmHg，0℃，0﹪RH，1.293kg/m³)。

美國Compressed Air Institute 標準狀態：14.696 psia，68 ” dry Air ℉
(1)Nm3/hr：Normal Cubic Metres Per Hour；壓縮機排氣量，換算為0℃，一大氣壓(760mmHg)下乾燥空氣量。
(2)SCFM：Standard Cubic Feet Per Minute；壓縮機的排氣量，換算為14.7psia，60℉下的空氣量。
(3)ICFM：Inlet Cubic Feet Per Minute；壓縮機的排氣量，換算為吸氣狀態時的溫度，壓力下的空氣量。
(4)ACFM：Actual Cubic Feet Per Minute；同ICFM。
(5)FAD：Free Air Delivery；同ICFM。